Ứng dụng tấm hợp kim nhôm ô tô trong ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới
Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2021, doanh số bán xe năng lượng mới của nước tôi đạt 2,99 triệu xe, tăng 1,7 lần so với cùng kỳ năm trước.
Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới có liên quan chặt chẽ đến sự phát triển của pin, điều khiển tự động, vật liệu mới và các công nghệ khác. Trong trường hợp không có đột phá lớn trong công nghệ pin, việc giảm trọng lượng thân xe vẫn là một chủ đề nghiên cứu quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới.
Vật liệu hợp kim nhôm có ưu điểm là cường độ riêng cao, khả năng chống ăn mòn và tỷ lệ thu hồi cao.
Đúc hợp kim nhôm đã được sử dụng trong hệ thống khung gầm động cơ trong một trăm năm, nhưng sự phát triển của các tấm ô tô hợp kim nhôm được sử dụng trong các tấm thân xe lại tương đối chậm. Trước năm 2010, chúng chỉ được sử dụng rộng rãi trong một số mẫu xe cao cấp (như Audi A8), đặc biệt là Là một công ty hàng đầu trong lĩnh vực xe năng lượng mới, Tesla là công ty đầu tiên áp dụng thân xe toàn bộ bằng nhôm và đã đạt được hiệu quả quản lý điểm carbon.
Việc đưa vào vận hành siêu nhà máy do Tesla xây dựng tại Thượng Hải cũng dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong nước. Doanh số bán xe năng lượng mới có thân xe hoàn toàn bằng nhôm, do NIO đại diện, từng rất bắt mắt.
Công nghệ sản xuất tấm hợp kim nhôm ô tô và những hạn chế về thiết bị
Các loại hợp kim chính của tấm ốp ô tô hợp kim nhôm series 6xxx bao gồm 6016, 6014, 6022, v.v., là các hợp kim nhôm chính hiện đang được sử dụng trong các tấm ốp ngoại thất thân xe. Tấm ốp ô tô có yêu cầu cao về hiệu suất toàn diện, chất lượng bề mặt và độ ổn định chất lượng.
Quy trình sản xuất tấm hợp kim nhôm ô tô chính thống hiện nay tương đối phức tạp, bao gồm một số quy trình chính: đúc, ngâm, gia công, cán nóng, cán nguội và xử lý nhiệt liên tục.
Tấm ốp ô tô bằng hợp kim nhôm dòng 6xxx cần có khả năng tạo hình và tạo mép tốt, ổn định trước quá trình lão hóa tự nhiên, tăng cường độ bền sơn tốt và không có đường phẳng trên bề mặt sau khi dập.
Để đáp ứng các yêu cầu hiệu suất đặc biệt của tấm ô tô cho OEM ô tô, không chỉ cần phôi cán nguội có chất lượng đạt chuẩn mà còn cần công nghệ xử lý nhiệt và thiết bị sản xuất chuyên dụng. Năng lực sản xuất tấm ô tô hợp kim nhôm chủ yếu bị giới hạn bởi công nghệ và thiết bị xử lý nhiệt này.
