Khi sản xuất phương tiện vận chuyển chất lỏng, việc chọn kim loại phù hợp là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và lợi nhuận.. 5182 tấm nhôm là hợp kim nhôm-magiê cao (một phần của dòng 5000) được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng kết cấu yêu cầu khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, độ bền từ trung bình-đến{4}}cao và khả năng hàn vượt trội.
So với thùng thép carbon truyền thống, thùng chở dầu được chế tạo từ tấm nhôm 5182 giúp giảm đáng kể trọng lượng rỗng của xe. Việc giảm trọng lượng này cho phép các công ty vận tải chở thêm nhiên liệu hoặc chất lỏng hóa học một cách hợp pháp trên mỗi chuyến đi, trực tiếp tăng doanh thu vận chuyển hàng hóa của họ trong khi vẫn duy trì an toàn đường bộ và tính toàn vẹn của cấu trúc.
Là nhà cung cấp tấm nhôm 5182 chuyên nghiệp, GNEE cung cấp-vật liệu trực tiếp tại nhà máy đáp ứng các tiêu chuẩn vận tải đường bộ quốc tế.
Tại sao nên sử dụng nhôm 5182 cho xe bồn chở nhiên liệu?
- Giảm trọng lượng đáng kể: Sử dụng nhôm giúp giảm trọng lượng thân tàu chở dầu từ 30% đến 40% so với thùng thép. Một chiếc xe tải nhẹ hơn có nghĩa là lốp ít bị mòn hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn khi rỗng và khả năng chịu tải hợp pháp cao hơn khi đầy.
- Khả năng chống ăn mòn tuyệt vời: Nhiên liệu, dầu diesel và hóa chất công nghiệp có thể dễ dàng làm rỉ thép. 5182 nhôm tự nhiên tạo thành một lớp oxit bảo vệ thùng chứa khỏi rỉ sét. Nó không yêu cầu lớp phủ chống ăn mòn-bên trong, tiết kiệm chi phí sản xuất và ngăn ngừa ô nhiễm chất lỏng.
- Khả năng hàn vượt trội: Tàu chở dầu được lắp ráp bằng cách hàn các tấm kim loại lớn lại với nhau. 5182 nhôm có hiệu suất hàn tuyệt vời. Các mối hàn vẫn chắc chắn và không dễ bị nứt, điều này rất quan trọng để chứa hàng nghìn gallon chất lỏng một cách an toàn.
- Khả năng chống mỏi cao: Xe bồn di chuyển quãng đường dài trên đường cao tốc và đường gồ ghề. Sự rung động liên tục có thể khiến các kim loại yếu bị nứt.. 5182 nhôm mang lại độ bền mỏi cao, đảm bảo tuổi thọ lâu dài cho thân bình.
- Giá trị phế liệu cao: Ngay cả sau 15 hoặc 20 năm sử dụng, thùng nhôm vẫn có giá trị tái chế rất cao so với thép, khiến nó trở thành vật liệu tiết kiệm chi phí-trong toàn bộ vòng đời của nó.
Thành phần hóa học của tấm nhôm 5182 dùng cho tàu chở dầu
| Yếu tố | Thành phần % |
| Sĩ | 0.20 |
| Fe | 0.35 |
| Cư | 0.50 |
| Mn | 0.0-0.5 |
| Mg | 4.0-5.0 |
| Cr | 0.10 |
| Ni | - |
| Zn | 0.25 |
| Ti | 0.10 |
| Al | còn lại |
Tính chất cơ học của tấm nhôm 5182 dùng cho tàu chở dầu
| tính khí | Độ dày/mm | Độ bền kéo / MPa | Độ bền kéo/MPa không theo tỷ lệ được chỉ định | Độ giãn dài sau khi đứt/% | A50mm | Bán kính uốn |
| H111 | 3.00-6.00 | Lớn hơn hoặc bằng 280 | Lớn hơn hoặc bằng 125 | Lớn hơn hoặc bằng 24 | Lớn hơn hoặc bằng 6600 | 1.0t |
| >6.00-12.00 | Lớn hơn hoặc bằng 280 | Lớn hơn hoặc bằng 125 | Lớn hơn hoặc bằng 24 | Lớn hơn hoặc bằng 6600 | 2.0t | |
| O | 3.00-6.00 | Lớn hơn hoặc bằng 280 | Lớn hơn hoặc bằng 125 | Lớn hơn hoặc bằng 26 | Lớn hơn hoặc bằng 7280 | 1.0t |
| >6.00-12.00 | Lớn hơn hoặc bằng 280 | Lớn hơn hoặc bằng 125 | Lớn hơn hoặc bằng 26 | Lớn hơn hoặc bằng 7280 | 2.0t |
Độ dày và dung sai cho tấm chở dầu bằng nhôm 5182
| độ dày | Dung sai điển hình |
| 4 – 6mm | ±0,05 mm |
| 6 – 10mm | ±0,08 mm |
Các yêu cầu chính khác:
- Độ phẳng tốt cho hàn
- Không có khuyết tật bên trong (vết nứt, tạp chất)
- Hiệu suất cơ học ổn định
Dung sai tùy chỉnh có sẵn cho-nhà sản xuất xe tăng tiêu chuẩn cao.
Hãy gửi cho chúng tôi độ dày, chiều rộng và số lượng yêu cầu của bạn ngay hôm nay. Nhóm GNEE sẽ trả lời trong vòng 24 giờ kèm theo báo giá chi tiết-trực tiếp tại nhà máy.
Tấm nhôm 5182 cho tàu chở nhiên liệu Tiêu chuẩn ngành
Vận tải nhiên liệu là ngành hàng nguy hiểm nên nguyên liệu thô phải vượt qua các tiêu chuẩn pháp lý nghiêm ngặt. GNEE sản xuất tấm nhôm 5182 theo đúng tiêu chuẩn quốc tế:
- ASTM B209:Tiêu chuẩn của Mỹ đối với tấm và tấm nhôm và hợp kim nhôm.
- EN 485:Tiêu chuẩn Châu Âu quy định các điều kiện kỹ thuật để kiểm tra và giao hàng.
- GB/T 3880:Tiêu chuẩn quốc gia của Trung Quốc về tấm nhôm công nghiệp.
Đối với khách hàng xuất khẩu xe bồn chở dầu thành phẩm sang châu Âu, chúng tôi đảm bảo các đặc tính vật liệu tuân thủADR(Thỏa thuận Châu Âu liên quan đến việc vận chuyển quốc tế hàng hóa nguy hiểm bằng đường bộ). Nếu bạn đang xây dựng các bể chứa hóa chất liên quan đến áp suất-, chúng tôi có thể cung cấp vật liệu đáp ứng các yêu cầu cơ bản của ASME.
Đặc điểm kỹ thuật củaTấm nhôm 5182
|
hợp kim |
tấm nhôm 5182 |
|
tính khí |
O, H12, H14, H16, H18, H19, H22, H24, H26, H28, H32, H34, H36, H38, H111, H112, H114, H116, H321, v.v. |
|
Độ dày (mm) |
0.15-600 |
|
Chiều rộng (mm) |
100-2650 |
|
Chiều dài (mm) |
500-16000 |
|
Xử lý bề mặt |
Tấm nhôm cán, hoa văn |
| Tùy chọn bề mặt | Mill Finish, Anodized, Color Coated, v.v. |
|
Bưu kiện |
Bao bì xuất khẩu (màng bảo vệ, giấy xen kẽ) |
|
Giấy chứng nhận |
CCS, ABS, BV, LR, ISO |
|
Ứng dụng |
Vỏ tàu, mạ boong, thiết bị làm lạnh, xe bồn và các bộ phận kết cấu ô tô |
Ứng dụng của tấm nhôm 5182 cho tàu chở nhiên liệu
Bạn sẽ tìm thấy 5182 tấm nhôm được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp xe thương mại. Các ứng dụng-thực tế phổ biến bao gồm:
- Thân xe tải chở nhiên liệu: Các xe moóc hình trụ dài mà bạn nhìn thấy trên đường cao tốc cung cấp xăng và dầu diesel cho các trạm xăng.
- Thùng chứa chất lỏng hóa học: Thùng chứa ISO dùng để vận chuyển chất lỏng công nghiệp không-có tính ăn mòn cao-một cách an toàn.
- Thùng nhiên liệu xe tải hạng nặng: Hộp động cơ diesel hình chữ nhật được gắn bên hông xe bán tải tiêu chuẩn.
- Vách ngăn và tấm cuối: Các vách kết cấu bên trong bên trong một thùng chứa lớn có tác dụng ngăn chất lỏng chuyển động quá nhanh khi xe tải phanh.
|
Hợp kim-Nhiệt độ |
độ dày |
ứng dụng |
Chia sẻ vật chất |
Độ lệch chất lượng bề mặt - |
|
5182-H111 |
6mm-8mm |
Thân tàu chở dầu |
60% của một chiếc xe tăng |
Kích thước nghiêm ngặt cao nhất - |
|
5182-O |
7mm/7.2mm |
Vách ngăn |
15% của một chiếc xe tăng |
Độ dày nghiêm ngặt nhất - |
|
5182-O |
5-6mm |
Tấm rửa |
25% của một chiếc xe tăng |
Theo yêu cầu |
Nhôm 5182 so với 5083 cho tàu chở dầu
Nhiều người mua hỏi nên mua tấm nhôm 5182 hay 5083 cho bể của mình. Cả hai đều là hợp kim magiê-cấp hàng hải,{4}}cao nhưng có trọng tâm khác nhau.
| Tính năng |
|
|
| Hàm lượng magiê | 4.0% – 5.0% | 4.0% – 4.9% |
| Độ bền kéo | 305 – 380 MPa | 305 – 385 MPa |
| Sức mạnh năng suất |
|
Lớn hơn hoặc bằng 215 – 275 MPa |
| Độ giãn dài | Lớn hơn hoặc bằng 10 – 12% |
Lớn hơn hoặc bằng 10% |
| Ứng dụng chính | Xe tải chở nhiên liệu (diesel/xăng),Thân thùng vận chuyển đường bộ | Thân tàu biển, bình-áp suất cao |
Phần kết luận:Nếu bạn đang đóng một tàu biển hoặc một bình chứa khí áp suất cao{0}} thì 5083 là lựa chọn tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nếu bạn đang chế tạo một chiếc tàu chở dầu vận chuyển chạy bằng dầu diesel hoặc xăng tiêu chuẩn để sử dụng trên đường cao tốc,5182 tiết kiệm-hiệu quả hơn nhiều. Nó mang lại khả năng định dạng uốn tuyệt vời cho hình dạng bể và tiết kiệm chi phí nguyên liệu thô mà không ảnh hưởng đến an toàn đường bộ.
Liên hệ với kỹ sư của chúng tôi ngay hôm nay
Quy trình kiểm tra chất lượng
An toàn không thể đoán được; nó phải được kiểm tra. Để đảm bảo tấm nhôm dùng cho tàu chở nhiên liệu của chúng tôi đáng tin cậy 100%, GNEE áp dụng hệ thống kiểm soát chất lượng hoàn chỉnh trước khi vận chuyển bất kỳ vật liệu nào.
- Phân tích thành phần hóa học:Chúng tôi kiểm tra các thỏi nhôm thô bằng máy quang phổ trước và sau khi nấu chảy để đảm bảo mức Magiê và Mangan ở mức chính xác.
- Giám sát độ dày trực tuyến:Trong quá trình cán, cảm biến laser liên tục đo độ dày tấm để đảm bảo nó nằm trong dung sai ±0,05 mm.
- Kiểm tra siêu âm (UT):Đối với những tấm dày (đặc biệt là những tấm dày trên 6 mm), chúng tôi sử dụng sóng siêu âm để quét bên trong kim loại. Điều này đảm bảo không có vết nứt ẩn hoặc điểm rỗng nào có thể khiến bể bị rò rỉ.
- Kiểm tra cơ khí:Chúng tôi cắt các mẫu từ mỗi lô và sử dụng máy kéo để tách chúng ra, xác minh độ bền kéo, cường độ chảy và độ giãn dài phù hợp với tiêu chuẩn H111 hoặc H32.
Với mỗi đơn hàng được giao, chúng tôi cung cấp đầy đủGiấy chứng nhận kiểm tra nhà máy (MTC)chứng minh tất cả các kết quả kiểm tra.
Hướng dẫn giá
Công thức tính giá là:
Giá phôi nhôm SMM + Phí gia công tại nhà máy=Giá cuối cùng
- Giá SMM: SMM là viết tắt của Thị trường kim loại Thượng Hải. Đây là giá cơ bản hàng ngày cho nhôm thô.
- Phí xử lý: Phí này bao gồm chi phí của nhà máy để nấu chảy, cuộn, kiểm tra, cắt và đóng gói nhôm. Đối với tấm tàu chở dầu 5182, phí xử lý thường nằm trong khoảng từ 700 USD đến 1.300 USD mỗi tấn, tùy thuộc vào độ rộng và độ mỏng của tấm.
Tính toán ví dụ:
Nếu giá nhôm SMM hôm nay là 2.400 USD/tấn, phí gia công tấm 5mm x 2000mm là 900 USD/tấn.
Giá EXW ước tính sẽ là: 3.300 USD/tấn.
Lưu ý: Tấm siêu rộng (trên 2200mm) yêu cầu máy lớn hơn và có phí xử lý cao hơn một chút. Vì giá SMM thay đổi hàng ngày nên báo giá chính thức của chúng tôi thường có hiệu lực từ 3 đến 5 ngày.
Hãy gửi email cho chúng tôi về độ dày, chiều rộng và tổng trọng lượng mục tiêu của bạn ngay hôm nay. Chúng tôi sẽ cung cấp bảng phân tích giá minh bạch để giúp bạn lập ngân sách cho dự án của mình.
Đóng gói và vận chuyển
Vận chuyển tấm nhôm lớn đi quốc tế đòi hỏi phải xử lý chuyên nghiệp. GNEE tuân theo các tiêu chuẩn đóng gói xuất khẩu nghiêm ngặt để đảm bảo nguyên liệu đến nhà máy của bạn trong tình trạng hoàn hảo.
- Chúng tôi đặt các tấm lên các pallet gỗ chắc chắn, đã được khử trùng.
- Chúng tôi bọc nhôm trong giấy thủ công chống thấm nước và màng nhựa chịu lực-để ngăn chặn độ ẩm và sự ăn mòn của nước biển.
- Túi hút ẩm được đặt bên trong gói để giữ cho gói khô hoàn toàn.
- Dây đai thép cố định chặt các tấm vào pallet để chúng không di chuyển bên trong thùng vận chuyển.
Tại sao chọn GNEE làm nhà cung cấp của bạn?
- 18+ Năm Kinh nghiệm: Chúng tôi có kiến thức kỹ thuật sâu sắc về chuỗi cung ứng nhôm và quy trình xuất khẩu.
- Nguồn cung cấp tàu chở dầu ổn định: Chúng tôi hiện đang cung cấp nhôm cho hàng chục nhà máy sản xuất xe thương mại trên toàn cầu.
- Đảm bảo chất lượng: Nhà máy-được chứng nhận ISO với hệ thống kiểm tra UT và quang phổ nghiêm ngặt.
- Tùy chỉnh: Chúng tôi có thể cắt chiều dài chính xác theo bản vẽ của bạn, giảm thiểu lãng phí phế liệu tại nhà máy của bạn.
