Tấm và tấm nhôm 5083 là hợp kim 5xxx (Al-Mg) không xử lý nhiệt với 4,0–4,9% magiê, được GNEE cung cấp cho các tấm thân ô tô, cấu trúc vận chuyển hàn và chế tạo nhẹ. Nó kết hợp mật độ thấp 2,66 g/cm³ (khoảng một phần ba thép) với khả năng chống ăn mòn mạnh, khả năng hàn tốt và khả năng định dạng tuyệt vời ở nhiệt độ O / H111 mềm.
Là gìTấm nhôm 5083 cho tấm thân ô tô
5083(EN AW-5083, UNS A95083, AlMg4.5Mn) là hợp kim nhôm-magiê cấp 5xxx không xử lý nhiệt. Sức mạnh của nó đến từ magiê trong dung dịch rắn cộng với quá trình làm cứng, không phải từ xử lý nhiệt. Với 4,0–4,9% magie, đây là một trong những hợp kim không thể xử lý nhiệt có thể hàn có độ bền cao nhất, đồng thời vẫn mềm mại và có thể tạo hình ở nhiệt độ O và H111.
Các tấm thân xe rất phù hợp với 5083 vì hợp kim mang lại bốn đặc tính quan trọng trên đường:
Giảm nhẹ- ở mức 2,66 g/cm³, mật độ của thép gần bằng 1/3, giúp giảm trọng lượng thân xe và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu hoặc phạm vi hoạt động của xe điện.
Chống ăn mòn- hàm lượng magie cao tạo thành màng oxit bám dính, ổn định; trong cả điều kiện khí quyển và phun muối, nó hoạt động tốt hơn họ 6xxx và 7xxx.
Tính hàn- 5083 giữ được phần lớn độ bền sau khi hàn MIG/TIG, do đó, các khung phụ và vỏ thân xe có thể được hàn thay vì chỉ dùng đinh tán hoặc liên kết.
Khả năng định dạng- ở nhiệt độ O, nó hỗ trợ vẽ sâu và tạo hình phức tạp; có thể uốn cong 90 độ để bán kính bên trong tối thiểu chỉ bằng 1–2 × độ dày tấm.
Đối với các tấm vỏ bên ngoài ưu tiên khả năng kéo tối đa, các loại 5xxx như 5754 hoặc 5182 thường được chọn; 5083 là sự lựa chọn khi yêu cầu cường độ cao hơn hoặc kết cấu hàn.
Thành phần hóa học của hợp kim nhôm 5083
Các giá trị bên dưới là giới hạn thông số kỹ thuật theo tiêu chuẩn ASTM B209 và EN 573-3 đối với hợp kim 5083. Đây là hợp kim Al-Mg với mangan để tăng độ bền và crom để kiểm soát hạt; đồng và silicon được giữ ở mức thấp.
| Yếu tố | Nội dung (%) | Vai trò/chức năng |
|---|---|---|
| Nhôm (Al) | còn lại | Kim loại cơ bản |
| Magiê (Mg) | 4.0 – 4.9 | Yếu tố tăng cường chính; tạo thành oxit ổn định, mang lại khả năng chống ăn mòn và khả năng hàn |
| Mangan (Mn) | 0.40 – 1.00 | Tinh chế ngũ cốc, tăng độ bền và phản ứng làm cứng do căng thẳng |
| Crom (Cr) | 0.05 – 0.25 | Kiểm soát quá trình kết tinh lại và cải thiện khả năng chống ăn mòn do ứng suất |
| Silic (Si) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,40 | Giữ ở mức thấp để bảo vệ mối hàn chống ăn mòn |
| Sắt (Fe) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,40 | Tạp chất, bị giới hạn về khả năng tạo hình và độ hoàn thiện |
| Đồng (Cu) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,10 | Giữ ở mức rất thấp (Cu cao sẽ ảnh hưởng đến khả năng chống ăn mòn) |
| Kẽm (Zn) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | tạp chất |
| Titan (Ti) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15 | Máy tinh chế ngũ cốc |
| Khác (mỗi/tổng) | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,05 / Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15 | Giới hạn dư lượng |
Tính chất cơ học của tấm và tấm nhôm 5083
5083 không thể xử lý nhiệt nên đặc tính của nó được xác định bằng nhiệt độ. Bảng hiển thị các giá trị tối thiểu và tiêu biểu của ASTM B209 / EN 485-2; số liệu thay đổi tùy theo độ dày và hình dạng sản phẩm - hãy xác nhận các con số chính xác trên Chứng nhận Kiểm tra Nhà máy. O và H111 là nhiệt độ tạo tấm; H32/H116/H321 tăng thêm độ bền cho kết cấu sử dụng.
| tính khí | Độ bền kéo (MPa) | Cường độ năng suất, tối thiểu (MPa) | Độ giãn dài, tối thiểu (%) | Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O/H111 (tấm 0,2–6,3 mm) | 275 – 350 | 125 | 16 | 75 |
| O/H111 (tấm 6,3–80 mm) | 270 – 345 | 115 | 14 | 75 |
| H112 (tấm) | Lớn hơn hoặc bằng 275 | 125 | 12 | - |
| H32 (tấm 0,2–6 mm) | 305 – 380 | 215 | 12 | 89 |
| H116 | Lớn hơn hoặc bằng 305 | 215 | 10 | - |
| H321 | 305 – 385 | 215 | 12 | - |
Theo GB/T 3880, hợp kim bốn chữ số 5083 áp dụng cùng phạm vi độ bền kéo và hiệu suất như ASTM B209 / JIS H4000, do đó, một bộ giá trị duy nhất có giá trị theo các tiêu chuẩn này. H116 / H321 là loại có nhiệt độ ổn định được phát triển cho hợp kim có hàm lượng magie cao để chống bong tróc và nứt ăn mòn do ứng suất.
Tính chất vật lý và nhiệt của nhôm 5083
| Tài sản | Giá trị điển hình |
|---|---|
| Tỉ trọng | 2,66 g/cm³ (khoảng 1/3 thép) |
| phạm vi nóng chảy | 570 – 640 độ |
| Mô đun đàn hồi | 72 GPa |
| Độ dẫn nhiệt | ~117 W/(m·K) |
| Hệ số giãn nở nhiệt | ~23.8 × 10−6/K |
| Độ dẫn điện | ~29 % IACS |
| độ cứng Brinell | 75 HB(O) / 89 HB(H32) |
| Tỷ lệ Poisson | 0.33 |
thông số kỹ thuật của tấm và tấm nhôm 5083
| Mục | Phạm vi/tùy chọn |
|---|---|
| độ dày | 0,5 – 6 mm (tấm mỏng) / 6 – 200 mm (tấm dày) |
| Chiều rộng | 1000 – 2650 mm |
| Chiều dài | 500 – 16000 mm, hoặc cắt theo chiều dài/cuộn theo yêu cầu |
| tính khí | O, H111, H112, H32, H116, H321 |
| Kích thước cổ phiếu phổ biến | 1250×2500, 1500×3000 mm (4×8 ft cũng có sẵn) |
| Bề mặt hoàn thiện | Hoàn thiện nhà máy, chải, bảo vệ màng PVC/PE, sơn |
| Tiêu chuẩn | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, JIS H4000, GB/T 3880 |
| Sức chịu đựng | Độ dày, độ phẳng và chiều dài theo ANSI H35.2(M) và ASTM B209 / EN 485-2 |
Dung sai độ dày trên ANSI H35.2(M) (Bảng 3.1a, hợp kim phi hàng không):±0,040 mm đối với tấm 0,40–0,63 mm có chiều rộng lên tới 1000 mm (±0,06–0,10 mm trên chiều rộng rộng hơn); ±0,09–0,18 mm đối với tấm 1,0–2,5 mm; ±0,36–0,46 mm đối với tấm 6,3–8,0 mm; ±1,00–1,40 mm đối với tấm 25–40 mm.Độ phẳng (Bảng 3.11, nhóm 5000/5083/6061):4 mm trên 500 mm chiều dài sóng lên tới 14 mm đối với sóng trên 2000 mm.Chiều dài:cắt ±3 mm đến 3000 mm; cưa cắt +4 đến +7 mm lên tới 5000 mm.
Hướng dẫn xử lý nhiệt và ủ cho nhôm 5083
5083 is không thể xử lý nhiệt- nó không cần nhiệt độ T và không có chu trình xử lý nhiệt và ủ nhân tạo (không áp dụng lộ trình 530 độ / 175 độ × 8h được sử dụng cho hợp kim 6xxx). Nhiệt độ của nó được sản xuất như sau:
| tính khí | Quá trình | Những gì nó mang lại |
|---|---|---|
| O (ủ) | Ủ hoàn toàn, thường được giữ ở mức ~410–430 độ sau đó làm nguội chậm | Mềm mại nhất, khả năng tạo hình cao nhất - sự lựa chọn để vẽ sâu và uốn cong bán kính chặt |
| H111 | Gia công cứng lại từ việc tạo hình, nhỏ hơn H11 | Độ mềm gần như được ủ với một chút sức mạnh |
| H112 | Được chế tạo (gia công nóng), không được xử lý nhiệt | Điều kiện tấm kinh tế để sử dụng kết cấu |
| H32 | Căng thẳng cứng lại sau đó ổn định (cứng một phần tư) | Sức mạnh cao hơn trong khi vẫn có thể định hình được |
| H116 / H321 | Căng cứng và ổn định nhiệt (cấp hàng hải) | Sức mạnh cộng với khả năng chống bong tróc và nứt ăn mòn do ứng suất |
Giữ nhiệt độ dịch vụ 5083 ở hoặc dưới khoảng 65 độ. Sự tiếp xúc liên tục trên phạm vi này có thể làm nhạy cảm các ranh giới hạt và giảm khả năng chống ăn mòn. 5083 không được cung cấp trong nhiệt độ T.
Ký hiệu tương đương của nhôm 5083
| Hệ thống | chỉ định |
|---|---|
| AA (Hiệp hội nhôm) | 5083 |
| UNS | A95083 |
| VN | EN AW-5083 (AlMg4.5Mn0.7, vật liệu 3.3547) |
| DIN | AlMg4,5Mn / 3,3547 |
| JIS | A5083 |
| GB (Trung Quốc) | GB/T 3880 cấp 5083 (cùng hợp kim bốn chữ số; 5A06 / Al-Mg6 cũ hơn có hàm lượng Mg cao hơn và không giống nhau - xác nhận trước khi thay thế) |
| ISO | AlMg4,5Mn |
Khả năng chống ăn mòn của nhôm 5083
Khí quyển:Xuất sắc. Hàm lượng magie cao tạo thành màng oxit ổn định, tự phục hồi; 5083 được sử dụng rộng rãi ở những nơi cần có thời gian sử dụng lâu dài và ít cần bảo trì.
Xịt biển/muối:Tuyệt vời - trong số các hợp kim nhôm phổ biến, 5083 có khả năng chống ăn mòn chung mạnh nhất trong nước biển, đó là lý do tại sao nó được sử dụng cho thân tàu và sàn tàu. Trong môi trường này, nó mạnh hơn các lớp 6xxx hoặc 7xxx.
điện:Bản thân nó là tốt, nhưng giống như tất cả nhôm, nó phải được cách ly với thép hoặc đồng, nơi dự kiến sẽ tiếp xúc với chất điện phân liên tục; sử dụng ốc vít cách điện hoặc lớp phủ rào cản tại các mối nối kim loại khác nhau.
Vết nứt do ăn mòn ứng suất (SCC):Rủi ro thấp trong O/H111. Nhiệt độ H116/H321 được ổn định để chống lại hiện tượng tẩy da chết và SCC; tránh dịch vụ duy trì ở mức trên ~65 độ, có thể gây nhạy cảm cho vật liệu.
Sau khi hoàn thành:5083 anod hóa thành màng màu xám, ít trang trí hơn; để có vẻ ngoài và khả năng bảo vệ bổ sung, các lớp hoàn thiện được sơn (PVDF / polyester) hoặc PVC/PE được bảo vệ là phổ biến và lớp ốp được sử dụng khi cần độ bền hàng hải tối đa.
Gia công nhôm 5083 (hàn, gia công, tạo hình)
Hàn:Tuyệt vời với tiêu chuẩn MIG (GMAW) và TIG (GTAW). Sử dụngER5183chất độn để có độ bền phù hợp nhất với kim loại cơ bản, hoặcER5356 / ER5556cho độ bền khớp cao và màu sắc tốt sau khi anodizing.Không sử dụng ER4043 trên 5083- silicon trong 4043 tạo thành Mg₂Si trong mối hàn, làm giảm độ bền của mối nối và khả năng chống ăn mòn trên kim loại cơ bản có hàm lượng magie cao. 5083 vẫn giữ được phần lớn độ bền sau khi hàn.
Gia công:Khá đến kém so với các loại gia công tự do. Sử dụng dụng cụ cacbua sắc bén, góc trước dương và chất làm mát phù hợp; mong đợi tuổi thọ dụng cụ ngắn hơn so với trên 6061. Bước tiến chậm hơn và thiết lập cứng nhắc mang lại lớp hoàn thiện sạch hơn.
Khả năng định dạng:Xuất sắc trong O / H111 - hỗ trợ vẽ sâu và hình dạng bảng phức tạp, đồng thời có thể uốn cong 90 độ với bán kính bên trong tối thiểu là 1–2× độ dày tấm. H32 uốn cong ở bán kính lớn hơn; lập kế hoạch bán kính uốn cong theo nhiệt độ và độ dày.
Cắt và nối:Cắt, cưa, cắt laser và cắt tia nước đều hoạt động tốt; Việc buộc chặt và liên kết cơ học cũng phổ biến trên các cụm thân xe.
Kiểm soát chất lượng tấm nhôm 5083
Người mua ô tô và vận tải quan tâm đến tính nhất quán chứ không chỉ là chứng chỉ. Đối với tờ và tấm 5083, GNEE kiểm tra những điều sau trước khi đơn hàng rời khỏi kho:
| Rủi ro nếu bỏ qua | Những gì chúng tôi kiểm tra | Tiêu chuẩn/phương pháp | Kết quả bạn nhận được |
|---|---|---|---|
| Hợp kim sai hoặc tính khí vận chuyển | Hợp kim, tính khí và kích thước được xác nhận dựa trên bản vẽ và PO của bạn | ASTM B209 / EN 485-2 / EN 573-3 | Vật liệu phù hợp với thông số kỹ thuật đã thỏa thuận, được xác minh trên MTC |
| Tấm vượt quá dung sai gây ra vấn đề lắp đặt | Đo độ dày, chiều rộng, chiều dài, độ phẳng và độ vuông góc của cạnh | ANSI H35.2(M), thước đo / thước thẳng / CMM | Báo cáo thứ nguyên trong phạm vi dung sai đã thỏa thuận |
| Ăn mòn ẩn hoặc khuyết tật hình thành | Bề mặt và cạnh được kiểm tra các vết trầy xước, vết nứt cạnh, vết oxit và cuộn dây | Kiểm tra trực quan + tại chỗ trên mỗi lô | Bề mặt sạch sẽ, không có khuyết tật sẵn sàng để hình thành |
| Lỗi hàn hoặc tạo hình trong quá trình sử dụng | Tính chất hóa học và cơ học được xác minh trên nhiệt máy nghiền | Chứng chỉ kiểm tra Mill EN 10204 3.1 (3.2 / bên thứ ba theo yêu cầu) | Các thuộc tính có thể theo dõi mà bạn có thể chuyển cho QA của mình |
Bất kỳ sai lệch nào so với thông số kỹ thuật đã thỏa thuận sẽ được giải quyết với bạn trước khi nguyên liệu được đưa vào sản xuất hoặc vận chuyển.
Bề mặt hoàn thiện cho tấm và tấm nhôm 5083
| Hoàn thành | Ghi chú |
|---|---|
| hoàn thiện nhà máy | Bề mặt cán; tiêu chuẩn cho các bộ phận kết cấu và hàn |
| chải/đánh bóng | Kết thúc định hướng hoặc đặc trưng để cắt có thể nhìn thấy |
| Màng PVC/PE được bảo vệ | Dán màng bảo vệ để tránh trầy xước trong quá trình tạo hình và vận chuyển |
| Sơn (PVDF / polyester) | Màu sắc được chỉ định và khả năng chống ăn mòn/chống tia cực tím bổ sung cho các tấm bên ngoài |
| Anodizing rõ ràng | Có thể nhưng tạo ra màng màu xám, kém đồng đều hơn; xác nhận trên mẫu trước khi sản xuất |
Ứng dụng của nhôm 5083 trong ô tô và giao thông
5083 được sử dụng trên các ứng dụng xe cộ và vận tải, nơi cần có trọng lượng nhẹ, khả năng hàn và khả năng chống ăn mòn:
Tấm thân ô tô
Cửa, mui xe, chắn bùn và các tấm kết cấu bên trong ở dạng O / H111 để có khả năng kéo và H32 nơi cần nhiều sức mạnh hơn - cắt giảm trọng lượng thân xe để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và phạm vi chạy điện.
Vỏ pin & vỏ EV
Cấu trúc khay và vỏ nhẹ, có thể hàn được dành cho bộ pin và vỏ ổ đĩa điện tử, trong đó đặc tính ăn mòn và độ bền theo trọng lượng của 5083 giúp đảm bảo an toàn và phạm vi hoạt động.
Khung phụ và giá đỡ thân được hàn
Bởi vì 5083 giữ được độ bền sau khi hàn nên nó được sử dụng cho các kết cấu phụ hàn, giá đỡ và cốt thép khi chỉ tán đinh thôi là không đủ.
Xe tải, xe kéo và tàu chở dầu
Thân xe ben, vỏ xe chở dầu và cấu trúc bên rèm được hưởng lợi từ trọng lượng nhẹ và khả năng chống muối đường.
Đường sắt & đầu máy toa xe
Tấm thân xe và các kết cấu bên trong được hàn giúp tiết kiệm trọng lượng và chống ăn mòn giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Hàng hải & ngoài khơi
Thân tàu, boong và cấu trúc thượng tầng - sức mạnh ban đầu của 5083 - hữu ích khi nhiệm vụ của phương tiện và hàng hải chồng chéo.
So sánh nhôm 5083 và các hợp kim khác
Đối với việc lựa chọn tấm thân và tấm nhẹ, 5083 thường được so sánh với 5052 (tấm thông thường) và 6061 (kết cấu, có thể xử lý nhiệt). Bảng sử dụng các giá trị điển hình của ASTM B209 / EN 485-2.
| Tài sản | 5083 (O / H111) | 5052 (O) | 6061 (T6) |
|---|---|---|---|
| Gia đình hợp kim | 5xxx Al-Mg | 5xxx Al-Mg | 6xxx Al-Mg-Si |
| hàm lượng Mg | 4.0 – 4.9% | 2.2 – 2.8% | 0.8 – 1.2% |
| có thể xử lý nhiệt | KHÔNG | KHÔNG | Đúng |
| Độ bền kéo | 275 – 350 MPa | 210 – 260 MPa | 290 phút, ~310 kiểu |
| Sức mạnh năng suất, tối thiểu | 125 MPa | 65 MPa | 241 MPa |
| Tỉ trọng | 2,66 g/cm³ | 2,68 g/cm³ | 2,70 g/cm³ |
| Khả năng định dạng (O / mềm) | Xuất sắc | Rất tốt | Trung bình (T6) |
| Tính hàn | Xuất sắc | Tốt | Tốt |
| Ăn mòn biển | Xuất sắc | Rất tốt | Tốt |
| sử dụng điển hình | Kết cấu hàng hải, kết cấu hàn, khung phụ thân xe | Tấm, thùng, tấm chung | Các bộ phận gia công và kết cấu |
Trong đó khả năng kéo tối đa cho các tấm vỏ bên ngoài được ưu tiên thì các loại 5xxx có hàm lượng magie thấp hơn như 5754 hoặc 5182 thường được chọn; 5083 là lựa chọn mạnh mẽ hơn cho các bộ phận được hàn hoặc chịu tải cao hơn. GNEE có thể cung cấp 5052, 5754, 5182 và 6061 làm lựa chọn thay thế - hãy cho chúng tôi biết mức độ ưu tiên và chúng tôi sẽ đề xuất tính khí nóng nảy.
Giới thiệu về GNEE
GNEE đã cung cấp các sản phẩm nhôm từ năm 2008 và hiện xuất khẩu sang 100+ quốc gia và khu vực.
Nhiệt độ và kích cỡ phổ biến của 5083 được lưu giữ trong kho; cả đơn đặt hàng nhỏ và lớn đều được chấp nhận với MOQ linh hoạt.
Thời gian thực hiện tiêu chuẩn là 15–30 ngày; mỗi đơn hàng được giao kèm theo Chứng chỉ kiểm tra nhà máy EN 10204 3.1 và có thể sắp xếp việc kiểm tra của bên thứ ba (ví dụ: SGS).
Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi giúp lựa chọn hợp kim, nhiệt độ và độ hoàn thiện phù hợp cho tấm thân xe hoặc ứng dụng kết cấu của bạn và cung cấp báo giá dựa trên bản vẽ.
Tại sao chọn GNEE cho nhôm 5083
Cổ phiếu và tính linh hoạt:5083 in O / H111 / H32 và các tấm có độ dày thông thường được giữ trong kho, với MOQ linh hoạt nên các lô thử nghiệm và lô nhỏ được chấp nhận cùng với các thùng chứa đầy đủ.
Thời gian dẫn:15–30 ngày đối với các thông số kỹ thuật thông thường và trong kho, với việc cắt theo chiều dài và xử lý được lên kế hoạch cho kế hoạch xây dựng của bạn.
Chứng nhận bạn có thể chuyển qua:mọi lô hàng đều có Chứng chỉ kiểm tra nhà máy EN 10204 3.1; 3.2 và kiểm tra của bên thứ ba (SGS, BV, TÜV) được sắp xếp theo yêu cầu và dữ liệu hóa học/cơ học có thể truy nguyên được theo nhiệt.
Xử lý thành dạng gần lưới:Ứng dụng cắt, cưa, cắt laze/tia nước, uốn, hàn và màng bảo vệ đều có sẵn để bạn nhận được các bộ phận gần với kích thước hoàn thiện hơn.
Bao bì được xây dựng cho vận tải đường biển:đóng gói xuất khẩu đủ khả năng đi biển trên ISPM-15 pallet đã khử trùng có lớp bảo vệ cạnh, giấy kraft không thấm nước, chất hút ẩm và PE/giấy xen kẽ giữa các tấm để tránh trầy xước và ăn mòn trong quá trình vận chuyển.
